Жмеринка (станция)
Описание
Официальный адрес Жмеринского железнодорожного вокзала: ул. Бориса Олейника, 1, м. Жмеринка (Винницкая область) — 23100, Украина.
Первое здание вокзала было построено во время строительства железнодорожной линии «Киев — Балта», которым руководила французская компания Где-Вриер и Ко во главе с капиталистом Фильёлем.
Второе здание возведено в период 1899—1904 годов, а проект составлен в 1893 г. и принят в 1898 г. Авторы — архитекторы Из. И. Журавский и В. М. Рыков (автор первоначального проекта).
Жмеринский железнодорожный вокзал является величественным зданием со сложной планировкой, в архитектурном стиле которого ощутимы модерн (снаружи) и ренессанс (интерьеры). Сооружение фактически стала одной из первых, возведенных в стиле, который впоследствии получил название «украинский модерн.
Вокзал
Фото вокзала,
Жмеринская железнодорожная станция, основанная в 1865 году между селами Большая и Малая Жмеринка на месте дубового пралеса в связи со строительством железной дороги Киев — Балта (—1870 годы) определила наперед развитие Жмеринки как железнодорожного поселка, способствовала его росту и расширению.
Движение поездов железной дорогой Одесса — Жмеринка — Киев начался 8 июня 1870 года, а по железной дороге Жмеринка — Волочиск — в сентябре следующего, 1871 года, наконец Жмеринка — Могилев-Подольский — 30 сентября 1892 года. Жмеринка стала крупной узловой станцией еще в начале 1890-х годов, поэтому вопрос постройки просторного вокзального помещения оказалось довольно острым.
На строительство вокзала были приглашены архитекторы Валериан Рыков и Иван Беляев, только что окончивших Петербургскую академию художеств. Ими, была спроектирована постройка, по своему типу напоминавшая железнодорожный вокзал в баварском Мюнхене (так писала газета «Киевлянин»). Надзор за строительством осуществлял архитектор-строитель И. Журавский, он не только взялся воплощать в жизнь проект Рыкова, но и значительно дополнил его. Вокзал, возведенный им в виде корабля, который направляется к морю, стал одним из лучших в Российской империи. Примеру одного из описаний здания современниками строительства:
| „Фасад выдержан в греческо-римском стиле… площадью 117 кв. сажен, вдвое больше Казатинского. Стены отделаны в стиле ренессанса с уборкой колоннадами, отдельный небольшой (царский) зал с особым выходом на платформу. Этот зал предназначен для высокопоставленых лиц. Главное здание и тоннели обойдутся приблизительно в 300 тыс. рублей, платформы и перекладка путей в 100 тыс. рублей.“ |
Сохранились свидетельства, что когда русский царь Николай II приехал посмотреть на новый вокзал, то первыми его словами были слова: «Вот сукин сын». Журавский, вроде, слышал эти слова и воспринял их как недовольство монаршей особы его работой, за что наложил на себя руки — застрелился. А император, якобы, на самом деле был в восторге от творения талантливого архитектора-строителя.
На самом деле, эта история о гибели зодчего является легендой — согласно адресному справочнику «Весь Киев» на 1913 год — то есть почти через десятилетие после завершения строительства вокзала, Зиновий Журавский продолжал работать архитектором технического отдела Управления Юго-Западных железных дорог.
Для перевозки пассажиров и грузов вокзал и станция «Жмеринка» открылись 1 сентября 1904 года (по старому стилю). По этому поводу в Санкт-Петербурге в журнале «Зодчий» в сентябре 1904 года было размещено сообщение: «Первого сентября текущего года на станции Жмеринка был открыт и освящен величественный вокзал в виде корабля».
Один из выходов на платформу
Сооружение Жмеринского железнодорожного вокзала, который вскоре оброс инфраструктурой — церковью, пересыльною тюрьмой и, конечно, многочисленными обслуживающими заведениями, в том числе и кабаками, положительно отразилось на развитии городка.
Во время гражданских беспорядков на Украине в 1920-х годов в здании вокзала некоторое время находился штаб Григория Котовского.
Во время СССР на железнодорожной станции Жмеринка был построен ряд дополнительных помещений, переходов и тому подобное. Однако сохранить целостность здания вокзала в советское время не удалось — на привокзальной площади для нужд и удобства общественного и частного транспорта, был убран построен в комплексе фонтан, а в залах после ремонтов исчезли лепные украшения, картины и позолота на потолках, также с так называемой «царской комнаты» (где, по преданию, останавливался Николай II) — большой круглый стол, обтянутый зеленой тканью. Уже при независимой Украины (с 1991 года) в условиях экономических трудностей поддерживать хотя бы удовлетворительное состояние величественной вокзальной сооружения стало трудно, и только во 2-й половине 2000-х годов осуществлен ряд мер для предотвращения дальнейшего разрушения сооружения.
В течение 2011—2013 годов произошла произошла полная реставрация вокзала
С 2001 по 2011 годы на вокзале стоял памятник Остапу Бендеру в образе актера Сергея Юрского, но в процессе реконструкции в 2011 году его демонтировали. На установку памятника не было разрешения и он стоял на месте водопроводных сетей. Сейчас ставится вопрос о возвращении памятника, который горожане считают одним из символов города, но этот вопрос не решен, к тому же он требует восстановления.
История
Поселение известно с XVIII века, во второй половине XIX века его развитие значительно ускорилось в связи со строительством через эти места железной дороги Балта — Киев.
В 1894 году Жмеринка являлась местечком Винницкого уезда Подольской губернии Российской империи при железнодорожной станции, в котором насчитывалось 119 дворов и 886 жителей. С 1903 года — город.
В декабре 1905 года рабочие Жмеринки участвовали во всеобщей политической стачке.
С 6 сентября 1924 года по 15 декабря 1925 года в городе находилось управление 1-го Киевского конного корпуса Червонного казачества им. Всеукраинского Центрального Исполнительного Комитета Украинского военного округа Вооружённых Сил Украины и Крыма.
В ходе Великой Отечественной войны 16-17 июля 1941 года город оккупировали немецкие войска.
Во время оккупации в городе действовала подпольная организация «Советские патриоты», было создано еврейское гетто.
18-20 марта 1944 года — освобождён советскими войсками67-го стрелкового корпуса 38-й армии в ходе Проскуровско-Черновицкой операции
в составе: 151-й сд (генерал-майор Д. П. Подшивайлов), 237-й сд (генерал-майор Ф. Н. Пархоменко), 100-й сд (полковник Ф. М. Красавин); 23-й отдельной истребительной противотанковой артиллерийской бригады (подполковник А. Н. Пономарёв).
Войскам, участвовавшим в освобождении Жмеринки, приказом Верховного Главнокомандующего объявлена благодарность и в Москве дан салют 12-ю артиллерийскими залпами из 124 орудий.
Приказом Верховного Главнокомандующего, И. В. Сталина от 19.03. 1944 года № 064 в ознаменование одержанной победы соединения и части, отличившиеся в боях за освобождение города Васильков, получили наименование «Жмеринских»:,
- 151-я стрелковая дивизия (генерал-майор Д. П. Подшивайлов)
- 224-я штурмовая авиационная дивизия (полковник М. В. Котельников)
- 23-й отдельной истребительной противотанковой артиллерийской бригады (подполковник А. Н. Пономарёв)
- 628-й армейский пушечный артиллерийский полк (подполковник М. Л. Шевченко).
В 1971 году численность населения составляла 36,3 тыс. человек.
В 1980 году здесь действовали предприятия по обслуживанию ж.-д. транспорта (локомотивное депо, вагоноремонтный завод и др.), винодельческий завод, маслодельный завод, табачно-ферментационный завод, меховая фабрика, фабрика хозяйственных товаров, райсельхозтехника, комбинат бытового обслуживания, ПТУ, восемь общеобразовательных школ, музыкальная школа, спортивная школа, две больницы и четыре других лечебных учреждения, Дворец культуры, Дом культуры, клуб, кинотеатр и пять библиотек.
В январе 1989 года численность населения составляла 41 080 человек, крупнейшими предприятиями были вагоноремонтный завод, маслозавод, табачно-ферментационный завод и меховая фабрика.
В мае 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации находившихся в городе завода «Сектор», АТП-10512, АТП-10570, райсельхозтехники, райсельхозхимии, в июле 1995 года было утверждено решение о приватизации молокозавода и завода продовольственных товаров.
В октябре 2003 года началась процедура банкротства завода «Сектор» (23 января 2004 года он был признан банкротом и началась процедура его ликвидации).
На 1 января 2013 года численность населения города составляла 35 390 человек.
На 1 января 2020 года население города составляло 34 136 постоянных жителя и 34 353 человек наличного населения.
Расстояние Новое Жмеринка на машине
| Новое | |||
|
Новое — Ивано-Благодатное (11 км; 0:07) |
|||
| Ивано-Благодатное | 11 км | 0:07 | |
|
Ивано-Благодатное — Шестаковка (1 км; 0:00) |
|||
| Шестаковка | 12 км | 0:08 | |
|
Шестаковка — Великая Виска (9 км; 0:04) |
|||
| Великая Виска | 21 км | 0:13 | |
|
Великая Виска — Александровка (18 км; 0:09) |
|||
| Александровка | 38 км | 0:22 | |
|
Александровка — Рассоховатка (9 км; 0:04) |
|||
| Рассоховатка | 47 км | 0:27 | |
|
Рассоховатка — Kalakolove (3 км; 0:01) |
|||
| Kalakolove | 50 км | 0:29 | |
|
Kalakolove — Червоная Поляна (4 км; 0:02) |
|||
| Червоная Поляна | 54 км | 0:31 | |
|
Червоная Поляна — Хмелевое (4 км; 0:02) |
|||
| Хмелевое | 58 км | 0:33 | |
|
Хмелевое — Ольшанка (28 км; 0:15) |
|||
| Ольшанка | 85 км | 0:48 | |
|
Ольшанка — Кринички (5 км; 0:03) |
|||
| Кринички | 91 км | 0:52 | |
|
Кринички — Скалевские Хутора (4 км; 0:02) |
|||
| Скалевские Хутора | 95 км | 0:55 | |
|
Скалевские Хутора — Новоархангельск (9 км; 0:05) |
|||
| Новоархангельск | 104 км | 1:00 | |
|
Новоархангельск — Торговица (5 км; 0:03) |
|||
| Торговица | 108 км | 1:03 | |
|
Торговица — Станиславовка (12 км; 0:06) |
|||
| Станиславовка | 121 км | 1:10 | |
|
Станиславовка — Бабанка (16 км; 0:08) |
Кировоградская область — Черкасская область | ||
| Бабанка | 136 км | 1:18 | |
|
Бабанка — Умань (15 км; 0:08) |
|||
| Умань | 151 км | 1:27 | |
|
Умань — Паланка (11 км; 0:08) |
|||
| Паланка | 161 км | 1:35 | |
|
Паланка — Россошки (8 км; 0:04) |
|||
| Россошки | 169 км | 1:40 | |
|
Россошки — Орадовка (0 км; 0:00) |
|||
| Орадовка | 169 км | 1:40 | |
|
Орадовка — Малая Севастьяновка (6 км; 0:04) |
|||
| Малая Севастьяновка | 175 км | 1:44 | |
|
Малая Севастьяновка — Ольшанка (3 км; 0:03) |
|||
| Ольшанка | 178 км | 1:47 | |
|
Ольшанка — Сычовка (3 км; 0:01) |
|||
| Сычовка | 181 км | 1:49 | |
|
Сычовка — Ивангород (4 км; 0:02) |
|||
| Ивангород | 185 км | 1:52 | |
|
Ивангород — Краснополка (5 км; 0:02) |
Черкасская область — Винницкая область | ||
| Краснополка | 190 км | 1:54 | |
|
Краснополка — Дубина (4 км; 0:03) |
|||
| Дубина | 194 км | 1:58 | |
|
Дубина — Тишковка (9 км; 0:04) |
|||
| Тишковка | 203 км | 2:02 | |
|
Тишковка — Тарасовка (5 км; 0:02) |
|||
| Тарасовка | 208 км | 2:05 | |
|
Тарасовка — Гайсин (4 км; 0:02) |
|||
| Гайсин | 212 км | 2:08 | |
|
Гайсин — Млынки (6 км; 0:07) |
|||
| Млынки | 219 км | 2:16 | |
|
Млынки — Кунка (6 км; 0:03) |
|||
| Кунка | 224 км | 2:19 | |
|
Кунка — Косаново (6 км; 0:04) |
|||
| Косаново | 231 км | 2:24 | |
|
Косаново — Низшая Крапивна (5 км; 0:04) |
|||
| Низшая Крапивна | 236 км | 2:28 | |
|
Низшая Крапивна — Райгород (5 км; 0:03) |
|||
| Райгород | 241 км | 2:31 | |
|
Райгород — Слободка (3 км; 0:03) |
|||
| Слободка | 244 км | 2:35 | |
|
Слободка — Червоное (5 км; 0:03) |
|||
| Червоное | 250 км | 2:38 | |
|
Червоное — Каролина (3 км; 0:01) |
|||
| Каролина | 252 км | 2:39 | |
|
Каролина — Зеленянка (1 км; 0:00) |
|||
| Зеленянка | 254 км | 2:40 | |
|
Зеленянка — Зарудинцы (1 км; 0:00) |
|||
| Зарудинцы | 255 км | 2:40 | |
|
Зарудинцы — Йосипенки (3 км; 0:01) |
|||
| Йосипенки | 258 км | 2:42 | |
|
Йосипенки — Озеро (0 км; 0:00) |
|||
| Озеро | 258 км | 2:43 | |
|
Озеро — Берёзовка (2 км; 0:01) |
|||
| Берёзовка | 260 км | 2:44 | |
|
Берёзовка — Немиров (2 км; 0:01) |
|||
| Немиров | 263 км | 2:46 | |
|
Немиров — Гунька (6 км; 0:06) |
|||
| Гунька | 269 км | 2:52 | |
|
Гунька — Медвежья (0 км; 0:00) |
|||
| Медвежья | 269 км | 2:52 | |
|
Медвежья — Супруновка (2 км; 0:00) |
|||
| Супруновка | 271 км | 2:53 | |
|
Супруновка — Кудлаи (5 км; 0:03) |
|||
| Кудлаи | 276 км | 2:56 | |
|
Кудлаи — Дубовец (3 км; 0:02) |
|||
| Дубовец | 279 км | 2:58 | |
|
Дубовец — Чаульское (1 км; 0:00) |
|||
| Чаульское | 280 км | 2:59 | |
|
Чаульское — Вороновица (3 км; 0:02) |
|||
| Вороновица | 284 км | 3:01 | |
|
Вороновица — Кальнышивка (8 км; 0:09) |
|||
| Кальнышивка | 291 км | 3:10 | |
|
Кальнышивка — Тростянец (2 км; 0:01) |
|||
| Тростянец | 293 км | 3:12 | |
|
Тростянец — Долгополовка (10 км; 0:09) |
|||
| Долгополовка | 302 км | 3:22 | |
|
Долгополовка — Гута-Шершневская (6 км; 0:06) |
|||
| Гута-Шершневская | 309 км | 3:28 | |
|
Гута-Шершневская — Сутиски (2 км; 0:02) |
|||
| Сутиски | 311 км | 3:31 | |
|
Сутиски — Гнивань (6 км; 0:06) |
|||
| Гнивань | 316 км | 3:37 | |
|
Гнивань — Ворошиловка (3 км; 0:03) |
|||
| Ворошиловка | 319 км | 3:41 | |
|
Ворошиловка — Рыжавка (3 км; 0:03) |
|||
| Рыжавка | 322 км | 3:45 | |
|
Рыжавка — Браилов (13 км; 0:16) |
|||
| Браилов | 336 км | 4:01 | |
|
Браилов — Браилов (3 км; 0:03) |
|||
| Браилов | 338 км | 4:04 | |
|
Браилов — Леляки (2 км; 0:02) |
|||
| Леляки | 341 км | 4:07 | |
|
Леляки — Жмеринка (3 км; 0:03) |
|||
| Жмеринка | 347 км | 4:14 |
Примечания
- ↑ Жмеринка // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 1. М., «Советская энциклопедия», 1991. стр.439
- ↑ Жмеринка // Украинская Советская Энциклопедия. том 4. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1980. стр.40-41
- Жмеринка // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑
- Исаев А. В. От Дубно до Ростова. — М.: АСТ; Транзиткнига, 2004.
- Сайт Soldat.ru.
- ↑ Жмеринка // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 9. М., «Советская энциклопедия», 1972.
- Господарським судом Вінницької області винесено ухвалу від 14 жовтня 2003 року № 5/530-03 про порушення справи про банкрутство відкритого акціонерного товариства «Жмеринський завод «Сектор» (23100, м. Жмеринка, вул. Барляєва, 9) // газета «Урядовий кур’єр», № 207 від 4 листопада 2003
